Slimme innovatieve boer

Een hele tijd geleden hoorde ik een Amerikaanse radio uitzending over een biologische boer die vele kleine eenvoudige dingen deed waardoor hij een vele malen hogere productiviteit per hectare had dan gebruikelijk, en bijna geen last heeft van ongedierte. Zo heeft hij zijn graslanden in kleinere afgebakende stukken verdeeld. Hij laat zijn koeien iedere dag op een nieuw vers stukje land lopen. De vliegen leggen dan eitjes in de verse koeievlaaien en normaal gesproken komen er dan een paar dagen later weer nieuwe vliegen uit die koeievlaaien. Maar wat doet deze boer? Hij laat zijn kippen ook iedere dag op een ander stukje land scharrelen en wel een paar dagen nadat de koeien er gelopen hebben. Nu zijn de vliegenlarven het grootste, en zijn kippen zijn er dol op. Met hun poten trekken ze gretig alle koeievlaaien uit elkaar en eten de larven op. Doordat de kippen de mest uit elkaar trekken wordt deze beter verdeeld waardoor het gras beter groeit. De kippen krijgen gratis veel "natuurlijke" eiwitten binnen. En er zijn niet veel vliegen. Jammer dat boeren vaak als ietwat onnozel neer gezet worden.

Data manipulatie in Excel

Voor mensen die grote hoeveelheden gegevens willen manipuleren in excel kan het gebruik van een kleine macro van Chip Pearson, die CaseConvert heet, nuttig zijn. Nou lijkt het als je naar de naam luisterd alsof je met deze xla alleen maar tussen kleine en hoofdletters kunt kiezen, maar dat is zeker niet waar. Je kunt heel gemakkelijk b.v. alle dubbele spaties ergens uithalen, of alle spaties aan het begin of het einde, of alle getallen met een factor vermenigvuldigen, of b.v. de eerste 3 tekens/cijfers weghalen, etc. Let op! dit is geschreven voor de Engelstalige versie, lees even verder om dit snel aan te passen.

Je kunt het xla programmaatje natuurlijk openen als je het nodig hebt, maar ik heb het in mijn Excel start folder staan zodat dit programma altijd in de menu balk staat (Tools, Convert Text). Omdat in de Nederlandse versie van Excel geen menu "Tools" bestaat zal je deze macro eerst moeten aanpassen. Dit kan gelukkig omdat het gedeelte waarin het menu aangepast wordt niet beveiligd is. Door, nadat CaseConvert is geopend, op [Alt]+[F11] te drukken. Daarna ga je naar het gedeelte ModMain (in linker gedeelte) en pas je de regel

{With Application.CommandBars("Worksheet Menu Bar").Controls("Tools").Controls.Add}

in de Auto_open() macro aan waarbij je de tekst "Tools"vervangt door een Nederlandse menu titel (en dat is weer afhankelijk van welke versie van Excel (2000/2003/XP/2007) je hebt).

Veel van de zaken die ik hier beschrijf kun je ook oplossen door formules, maar hoewel ik veel gegevens heb geanalyseerd m.b.v. formules, helpt dit kleine programmatje nog steeds geweldig. Let wel op hoe je het afsluit want de laatste instelling wordt onthouden, en dat wil je nog wel eens over het hoofd zien als je het programmatje opnieuw gebruikt.

Probleem met foutmeldingen in VBA opgelost.

Een tijdje geleden had ik mijn laptop met XP professional d.m.v. een ghost image opnieuw opgezet en vanaf die dag werkte CaseConvert niet meer, bummer! Na wat spitten ben ik erachter gekomen dat ik in excel VBA mijn setting had staan op "Break on all errors". Hierdoor leiden ook fouten die na een "On Error Resume Next" instructie stonden tot een zichtbare fout. Nadat ik dit had terug gezet naar "Break on unhandled errors" draait alles weer zoals het hoort.

Het ultime manipuleren, heel intuïtief.... maar toch...

Voor mensen die het geen probleem vinden hun gegevens "op straat" te zetten, kun je ook terecht bij CleanUpData een Web 2.0 site die het wel heel attractief maakt om je gegevens aan hen over te dragen als je snel en eenvoudig grote hoeveelheden aan gegevens wilt aanpassen.

Plug-in auto's als verdeelde opslag

Maar nu eerst een standaard stekker incl. data verkeer.

Over een paar jaar zullen er eindelijk electrische auto's rond rijden. Dit betekend dat het electriciteitsnet meer energie zal moeten leveren, maar dat dit buiten de piekuren kan gebeuren. Hoe deze nieuwe auto's hun energie opwekken c.q. opslaan is belangrijk als ze gebruikt worden als buffer voor de gewone electriciteits voorziening.

Hybride auto's, die een kleine, vaak op een op een vast toerental draaiende brandstofmotor of brandstofcellen hebben, hebben in principe een (schijnbaar) oneindige energie voorraad (zolang de tank vol is) die gebruikt kan worden als tijdelijke hulpbron als de vraag naar electriciteit op het landelijke net groot is.

De plug-in auto heeft een opslag in de vorm van een batterij (chemisch) of een super-nano-condensator (electrostatisch zoals de oude "Leidsche flesch"). Hierbij is de hoeveelheid energie gelimiteerd. Juist dit soort auto moet zodra hij ergens geparkeerd staat op het electriciteitsnet worden aangesloten zodat de hij kan worden bijgeladen.

Als dit soort auto's aan het electriciteitsnet worden aangesloten om op te laden, kunnen ze onder

voorwaarden ook electriciteit terug leveren. Juist rond die voorwaarden kan een nieuw handelssysteem ontstaan. Er onstaat dan een situatie van vele mogelijke leveranciers die eventueel allemaal tegen andere tariefen energie willen leveren. Bij de Hybride auto is de prijs waarschijnlijk direct afhankelijk van de brandstofprijs en de hoeveelheid brandstof die nog in de tank zit. Met 5 liter diesel in je tank wil je waarschijnlijk nog geen kilowatt leveren, terwijl als je tank vol zit wil je dat wel als het je meer oplevert dan de brandstof, onderhoud en afschrijving.

Bij de accu en Super Condensator opslag auto's is het sterk afhankelijk van hoeveel km er binnen 24 uur gereden gaat worden, want je wilt niet zoveel stroom hebben teruggeleverd aan het net dat je 5 km voor je eindbestemming zelf met een lege accu staat.

Om dit vraag en aanbod systeem te laten werken moet er wel een standaard worden afgesproken over hoe de prijs voor de terug te leveren electriciteit (automatisch) tot stand komt. Maar goed, eerst moeten we een standaard afspreken over hoe de aansluit-stekker voor het snel opladen (en terug leveren) eruit gaat zien. Het zou echter mooi zijn als die stekker ook rekening houdt met het data verkeer dat nodig is om de prijs & leverings onderhandelingen te doen en eventueel hoeveel energie je nodig hebt om thuis te komen, zodat je zo kort mogelijk bij een "tankstation" je auto hoeft op te laden omdat je de rest thuis doet. De data overdracht hoeft natuurlijk niet meer met fysieke draadjes en contacten, je kunt dit ook via b.v. BlueTooth (overigens een Nederlandse uitvinding van Dr.ir. Jaap Haartsen van de Universiteit Twente) doen.

Overigens denk ik dat je een brandstofcell systeem zowiezo moet combineren met of een paar accu's of een paar super condensatoren, zodat de brandstofcellen geen piek stromen hoeven te leveren, maar alleen constante gemiddelde stromen. Alle meer geleverde energie gaat de accu in en alle kortstondige piek vermogens (inhalen, invoegen, heuvel op, etc) komen niet uit de brandstofcel maar uit de accu/condensator.

P.s. ik hoorde laatst in een interview met de oprichter van Tesla Motors, Elon Musk, dat afhankelijk van het type auto, je grofweg tussen de 10 en 20 kw (13 - 27 pk) nodig hebt om 100 km/h te rijden. In dat geval zou bij een prijs van € 0,25 per kw/h een ritje van 100 km = 1 uur à 10 kw, ongeveer € 2,50 kosten. Bij een benzine auto die 1:14 = 7 l/100km rijdt is dat 7 liter * (huidige brandstofprijs) = € 8,00 tot € 11,00.

Innovatie in keramiek

Hangende toiletpot 10 à 15 cm hoger voor senioren

Met het ouder worden van je eigen ouders/schoonouders word je regelmatig geconfronteerd met aanpassingen die gemaakt moeten worden. Hierdoor dacht ik even na over hoeveel werk het zou zijn als bij ons thuis bijvoorbeeld de hangende toiletten met zo'n 10 cm verhoogd zou moeten worden. Wat blijkt, je kunt gemakkelijk hogere staande toiletpotten kopen voor senioren, maar geen hangende, want die kun je toch op iedere gewenste hoogte ophangen. Maar wat nou als je een bestaand hangend toilet wil verhogen? Moet je dan het hele mechaniek met de aan- en afvoer eerst uitbreken en verhogen? Ik denk dat er een markt is voor een hangend toilet dat gewoon gemonteerd wordt op de plaats van het oude hangende toilet, maar wat door zijn vormgeving zo'n 10 cm hoger uitkomt.

Er bestaan van die kunststof kraagjes die je op de bestaande pot zet om zo 10 cm hoogte te winnen maar dat vind ik maar behelpen.

Laatst zag ik dat er wel in hoogte verstelbare hangende WC potten zijn. Schreeuwend duur natuurlijk, terwijl een iets hogere pot die op de normale aansluiting past helemaal niet zo duur hoeft te zijn. Dat in hoogte verstellen doe je waarschijnlijk ook maar de eerste paar keer en daarna blijft hij waarschijnlijk gewoon vast staan omdat het voor oudere mensen zo wie zo wel gemakkelijk is om een iets hogere pot te hebben. Zodra ze zitten kunnen ze een klein verhoginkje onder hun voeten doen om ervoor te zorgen dat de stoelgang niet belemmerd wordt.

De in hoogte verstelbare WC hiernaast kost ongeveer, hou je vast, 10'000 Euro excl. BTW en is te koop via SanMedi.nl.